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上海市印發(fā)《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》。計(jì)劃提出，加快公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，鼓勵(lì)私有乘用車(chē)電動(dòng)化，持續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)、氫燃料電池重型貨運(yùn)車(chē)輛的示范試點(diǎn)及推廣應(yīng)用。到2025年，燃料電池汽車(chē)應(yīng)用總量力爭(zhēng)突破1萬(wàn)輛，個(gè)人新增購(gòu)置車(chē)輛中純電動(dòng)車(chē)輛占比超過(guò)50%。

國(guó)金證券指出，重卡電動(dòng)化符合減排需求，燃料電池重卡迎來(lái)發(fā)展期。碳達(dá)峰和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促使汽車(chē)減排，考慮到汽車(chē)領(lǐng)域過(guò)半污染物來(lái)源于重卡，這將利好燃料電池重卡。當(dāng)其滲透率達(dá)100%時(shí)，碳排放量每年將減少11688t，對(duì)應(yīng)4294.4萬(wàn)輛乘用車(chē)的碳排放量。同時(shí)燃料電池重卡銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，2022年達(dá)2465輛，同比漲幅高達(dá)2.2倍，在新能源重卡中占比達(dá)9.8%。

該機(jī)構(gòu)表示，燃料電池重卡全生命周期成本優(yōu)于換電重卡，商業(yè)化推廣可行性更高。全生命周期成本分為購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)階段，在短島和長(zhǎng)途場(chǎng)景分別進(jìn)行測(cè)算。測(cè)算結(jié)果表示，燃料電池和換電重卡TCO在短島場(chǎng)景下分別為318.93/337.82萬(wàn)元，長(zhǎng)途高速場(chǎng)景下分別為294.01/322.79萬(wàn)元。在當(dāng)前成本水平及政策條件下，燃料電池重卡可實(shí)現(xiàn)更低成本，更符合商業(yè)推廣需求，隨著規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步，預(yù)計(jì)2025年系統(tǒng)價(jià)格將降至2元/W以下，實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼下TCO平價(jià)。

投資方面，國(guó)金證券認(rèn)為，交通領(lǐng)域燃料電池在重卡和叉車(chē)方面的性能和經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)于同類(lèi)純電動(dòng)車(chē)型，隨著政策的推廣、氫氣價(jià)格的下行以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，商業(yè)化推廣空間潛力大，2022-2025年累計(jì)均可達(dá)成百億市場(chǎng)規(guī)模。建議關(guān)注燃料電池核心零部件環(huán)節(jié)企業(yè)：億華通、美錦能源、京城股份。

（來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）

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