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萊沃未能填補遺產(chǎn)莊園留下的空白。因此，斯巴魯失去了一個忠實的客戶群，現(xiàn)在想重新獲得。該品牌1月份在歐洲僅注冊了90個例子。

“我們在Levorg上邁出了錯誤的一步，讓它變得過于極端和運動化。這對我們的客戶來說是不合適的，”英國斯巴魯進口商IM集團的發(fā)展總監(jiān)Torbjorn Lillrud說。

新的更高質(zhì)量的內(nèi)飾，重新調(diào)整和舒適導(dǎo)向的懸架和2.0升自然吸氣的Boxer汽油更容易動力輸出是三個關(guān)鍵的變化。

Lillrud描述了一款全新的自然吸氣發(fā)動機，它取代了最先進的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，成為了Levorg全新的特色。

“渦輪增壓發(fā)動機和強勁懸架的結(jié)合對客戶來說是一次真正的停產(chǎn)，”Lillrud說。

2.0升機組可產(chǎn)生148bhp和146lb ft的扭矩(舊機組下降20bhp和38lb ft)，但效率預(yù)計會更高。它匹配斯巴魯?shù)腖ineartronic CVT變速箱和全輪驅(qū)動。

斯巴魯還展示了在日內(nèi)瓦改裝的XV和Forrest混動版，名為e-Boxer。

簡而言之，XV和Forester貢獻了斯巴魯在英國近四分之三的銷量，但Lillrud也瞄準了其他四款車型的更多銷量——Levorg、Impreza、BRZ和Outback。

標簽： 渦輪增壓 動力輸出 全輪驅(qū)動