目前奕譞有1.0T和1.5T兩款發(fā)動機可供選擇，1.0T發(fā)動機可以匹配5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，1.5t發(fā)動機只匹配6速雙離合變速箱。作為東風沈峰的新產品，誕生在PSA和東風聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺上，自然可以憑借供應鏈上的優(yōu)勢獲得PSA集團和東風集團內部的優(yōu)質資源。從動力總成上也可以看出這一點：5速手動變速箱來自PSA，而6速雙離合變速箱來自東方風格的Trak。

除了變速箱，發(fā)動機也是汽車的重要部件之一。奕譞搭載的兩款發(fā)動機由東風乘用車基于模塊化理念自主研發(fā)，采用了市場主流技術，包括缸內直噴、集成排氣歧管、雙可變氣門正時、渦輪增壓器和可變排量機油泵。

【資料圖】

奕譞的另一個主要優(yōu)勢在于其10.25英寸中控觸摸屏與Windlink 4.0人工智能車載系統(tǒng)相匹配。首先，它的大屏尺寸符合當下消費者的喜好，即使和同級別的競品相比，也沒有什么劣勢。更何況它的人工智能車系統(tǒng)經過幾次升級已經相當好用了。

在安全方面，有了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以最大程度的減輕駕駛員的負擔。也許有些人不太理解這種關系。根據美國工程師學會(SAE)制定的評估標準，L2是中國市場上可以買到的最高級別的自動駕駛輔助功能。那么奕譞有哪些功能可以幫助司機減輕負擔呢？我的同事之前詳細列出了這些功能：

奕譞可以在0-130公里/小時內跟在前面的車輛后面，按照國內120公里/小時的最高限速，可以說他可以全速跟在車輛后面。像很多其他品牌一樣，如果前面的車輛完全停下來，在3秒鐘內繼續(xù)行駛，奕譞就可以自動開始跟隨前面的車輛。如果超過這個時間，需要輕踩油門踏板或按下方向盤上的RES鍵繼續(xù)行駛。

由于奕譞本月剛剛上市，它沒有參加任何公開的碰撞測試。不過從各種超高強度材料的使用來看，相信在未來的碰撞測試中也會取得優(yōu)異的成績。

總結：

東風沈峰奕譞不僅內外造型全新，在車輛智能化方面也很實用。再加上可靠的動力總成和易于使用的自動駕駛輔助系統(tǒng)，整車的競爭力還是不錯的。當然，奕譞只是東風沈峰CMP平臺的第一款產品。隨著未來eCMP平臺和DF2平臺的陸續(xù)投入使用，相信東風沈峰也將為消費者帶來更多性價比更高的產品，從而在眾多中國品牌中發(fā)出自己的聲音。

當一個老牌超跑品牌開始制造電動車的時候，路面上充滿了疑惑，就像當初他們開始制造SUV一樣，但是沒有人能夠否認Cayenne的成功。現(xiàn)在泰燦到了，還是保時捷嗎？這就是我想知道的。跟我一起去挪威體驗保時捷首款“電動跑車”？

說了這么多優(yōu)點，像Taycan這樣的電動跑車最大的問題是什么？

Taycan有三個溫度階梯電路，分別是高壓電池、轉換器、升壓器、充電器等高壓元器件的低溫電路。用于變頻器、電機、變速器等驅動模塊散熱的中溫電路；800 V高壓加熱器驅動的主動加熱回路，為空調等系統(tǒng)提供熱能。

三路智能組合，比如冬天給電池加熱保證工作溫度，夏天給乘務人員和動力列車降溫。國內的標準熱泵也可以利用動力總成多余的熱能為汽車提供供暖。

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