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圖為世爵朗逸(Spyker Laviolette)參加上海車展的尾部，這是自去年汽車中國(guó)以來(lái)，世爵首次來(lái)到上海。為了表示對(duì)本次車展和中國(guó)市場(chǎng)的重視，世爵公司的最高領(lǐng)導(dǎo)人維克多穆勒將在百忙之中親自來(lái)此參展，并宣布今年將與兩款新開(kāi)發(fā)的賽車C8 Spyder GT2R挑戰(zhàn)勒芒)24小時(shí)耐力賽。毅力、韌性和自由——新車研發(fā)挑戰(zhàn)勒芒大賽(勒芒2005)

世爵最新研發(fā)的C8 Spyder GT2R，就是基于世爵的經(jīng)典C8 Spyder。世爵賽車R&D部門(mén)世爵中隊(duì)將提供完全由世爵賽車自主研發(fā)的世爵c8的C8Spyder GT2R，挑戰(zhàn)今年6月18-19日開(kāi)始的Lemans)24小時(shí)耐力賽。每年6月舉行的“勒芒24小時(shí)耐力賽”(法語(yǔ)為24小時(shí)耐力賽)是世界上最負(fù)盛名的賽事之一。1923年由法國(guó)賽車大王杜航、賽車記者法虎、賽車制造商柯基在勒芒創(chuàng)立。自2004年以來(lái)已經(jīng)舉辦了72次(1936年和1940 -1948年沒(méi)有舉辦過(guò))。賽道為閉環(huán)路線，搭接長(zhǎng)度13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽通常從第一天下午4點(diǎn)開(kāi)始，持續(xù)到第二天下午4點(diǎn)，持續(xù)24小時(shí)。世爵全球CEO維克多穆勒自豪地說(shuō)：“2005年對(duì)于世爵車隊(duì)來(lái)說(shuō)將是充滿挑戰(zhàn)的一年，也將是世爵重返各種世界級(jí)耐力賽事的一年。自2000年世爵帶著歷史的榮耀重返賽道以來(lái)，這是我們組第三次參加勒芒耐力賽。世爵汽車以其悠久的賽車傳統(tǒng)而自豪。世爵C8雙12的名字來(lái)源于世爵公司在20世紀(jì)初勒芒的前身賽事——雙12小時(shí)耐力賽中的勝利(因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有好的燈光，24小時(shí)分別在兩個(gè)白天小時(shí)內(nèi)完成):早在1907年，著名車手S.F. EDGE就打破了自己在英國(guó)布魯克林賽道舉辦的雙12小時(shí)耐力挑戰(zhàn)賽的紀(jì)錄。維克托穆勒先生繼續(xù)說(shuō)道：“2004年，世爵研究了多項(xiàng)參加勒芒耐力賽的技術(shù)方案，我們考慮制造一輛勒芒原型車作為GTP級(jí)專用或完全改進(jìn)原車的技術(shù)指標(biāo)來(lái)參加GT比賽。我們選擇了后者，并于2004年秋季開(kāi)始研發(fā)C8 Spyder GT2R，這是一款基于世爵經(jīng)典C8 Spyder打造的全新賽車。

與其他世爵公路車型一樣，C8 Spyder GT2R配備了專為勒芒設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的奧迪勒芒V8發(fā)動(dòng)機(jī)。為了讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力和性能，世爵賽車R&D部再次自主創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)，由世爵高級(jí)工程師彼得范伊芙主持，配備哈蘭德6速連續(xù)變速箱。無(wú)與倫比的榮耀——世爵在F1比賽期間在賽道上舉辦了全球試駕活動(dòng)。本次車展后，世爵將一如既往地參與或組織全球各種經(jīng)典活動(dòng)。其中，近期最重要的是世爵將在一級(jí)方程式大賽摩納哥站(2005年5月21-22日)期間，在賽道上為全球客戶舉辦大型試駕活動(dòng)。屆時(shí)，世爵將提供兩款跑車，由世爵全球客戶經(jīng)理HANS先生主持，并邀請(qǐng)世爵旗下尊貴車主及全球潛在客戶參與。這將是真正接觸F1，充分感受其無(wú)限魅力的絕佳機(jī)會(huì)。F1賽道嚴(yán)格，世爵跑車是F1賽事周末唯一允許在其賽道上測(cè)試的品牌。世爵非常自豪擁有這樣的榮譽(yù)，能夠?yàn)槲覀冏鹳F的車主和潛在客戶提供如此至高無(wú)上的榮耀和非凡的體驗(yàn)。

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