去年9月，吉利控股集團董事長李書福創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司，與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領(lǐng)域。項目總投資逾百億元，定位高端智能手機市場。

吉利為什么要反向跨界造手機?李書福的回答是：為了打造生態(tài)圈，為了車機一體化，為了建設(shè)軟件能力，為了讓智能汽車更有競爭力。

為什么跨界造手機?

李書福曾公開發(fā)表自己對手機的看法：“手機業(yè)務(wù)對整個吉利汽車工業(yè)意義深遠。手機更好地發(fā)展就能帶來車機更好地發(fā)展，車機更好地發(fā)展就能夠推進智能座艙水平不斷提升，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高。”

他認為，手機是快速迭代的隨身移動終端，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動，為用戶提供萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。

吉利汽車相關(guān)負責(zé)人表示，手機業(yè)務(wù)將充分發(fā)揮和串聯(lián)吉利產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗與優(yōu)勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設(shè)、科技化轉(zhuǎn)型等方面相互賦能，實現(xiàn)協(xié)同。

顯然，從燃油車到新能源智能汽車，吉利已經(jīng)意識到，智能汽車就是未來的移動終端，手機是這個智能化生態(tài)的核心。如果不想把“靈魂”拱手相讓，就必須自己掌握這個智慧入口。

吉利手機高枕無憂?

今年1月底還傳聞吉利與魅族洽談收購。

吉利造手機為什么引人矚目?原因在于此前只有手機巨頭進軍造車行業(yè)，傳統(tǒng)車企造手機卻實屬罕見。

業(yè)內(nèi)人士表達了對吉利手機前景的擔(dān)憂，“包括自動駕駛在內(nèi)的軟件能力將成為智能汽車的核心，在這方面，手機巨頭具有天然優(yōu)勢。此外，傳統(tǒng)主機廠在內(nèi)容運營能力、用戶體驗洞悉等方面也與科技巨頭差距明顯。”

未來數(shù)據(jù)和軟件將成為智能汽車利潤的核心，傳統(tǒng)車企擅長的硬件制造要退出一席之地。要想打造出一款與智能汽車緊密結(jié)合的優(yōu)質(zhì)智能手機，收購魅族確實降低了疑慮，但吉利還任重道遠。

吉利重蹈格力覆轍?

有消費者與經(jīng)銷商擔(dān)憂，吉利手機可能是下一個格力手機。

2015年開始，格力陸續(xù)推出多款手機，但配置基本都落后于華為等主流手機廠商，售價還并不便宜，被網(wǎng)友們吐槽“高價低配”。但董明珠堅持，格力手機一定要做，而且必須做。她指出，在未來智能家居時代，如果沒有手機完整地來控制它，是不行的。格力電器曾在投資者互動平臺表示，手機作為萬物互聯(lián)的重要連接中樞，是“格力零碳健康家”五大控制入口之一。公司重視核心技術(shù)自主可控，著力打造格力智能家居生態(tài)圈。

格力手機的銷量一直是個謎。外界曾通過電商數(shù)據(jù)估算，至2019年，格力手機3年銷量約10萬臺。2020年年報顯示，格力電器的智能裝備板塊營收僅占總營收的0.47%。

格力手機還被曝出強制員工和經(jīng)銷商購買。格力電器在官方微博回應(yīng)稱此為不實消息。不過有格力員工和經(jīng)銷商表示，“幾乎人手一臺(格力手機)”。

標簽： 吉利為何要反向跨界造手機 建設(shè)軟件能力 車機一體化 打造生態(tài)圈