夏季是汽車輪胎檢修旺季，不過，對于一些新能源車主來說，如何更換輪胎大有講究。

新能源汽車輪胎有講究

【資料圖】

普通輪胎難適應

在北京，很多更換了普通輪胎的新能源車主表示，新能源汽車輪胎跟普通輪胎在使用過程中確實不同。

北京市民 李先生：后來換了新能源車胎，剎車距離更短、噪聲可能更小、磨損比普通胎好一些。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長 史一鋒：由于新能源汽車的很多特性發(fā)生了變化，所以適用燃油車的輪胎在新能源車上使用的過程當中壽命可能會下降，導致新能源車的某些特性表現也不一定盡如人意。

國家橡膠輪胎質檢中心的負責人告訴記者，輪胎在整個汽車能耗的占比中

達到了20%左右，而新能源車由于車身重、加速快，對車胎的要求更高。

新能源汽車輪胎需求增長

企業(yè)布局新賽道

業(yè)內人士表示，目前我國的新能源汽車市場占有率超過了27%，但前幾年，相應的新能源輪胎生產卻沒有跟上節(jié)奏，從去年起，很多輪胎生產企業(yè)都加大了新能源汽車輪胎的供應。

在安徽蕪湖的一家輪胎企業(yè)，工人們正在加緊生產一批新能源輪胎。企業(yè)負責人表示，從去年開始他們加大了在新能源輪胎上的研發(fā)和生產，并預留了5000平方米的車間，計劃2年內擴增500萬套和新能源輪胎相關的產能。

安徽蕪湖某輪胎生產企業(yè)銷售總監(jiān) 韓?。含F在整體的EV（新能源）輪胎的銷售量已經占到整體輪胎銷售量的20%以上。未來我們將投入超過10億元資金，用于新能源專用領域的產品研發(fā)投入。

在山東青島的一家輪胎生產企業(yè)，工作人員告訴記者，以前他們主要生產普通輪胎，新能源輪胎只是零星地去生產，但現在，他們將最先進的產線用于新能源汽車輪胎生產，銷量占到總銷量的20%左右。

山東青島某輪胎生產企業(yè)推廣部部長 張瑞海：我們現在整個工廠大概有8條生產線在生產輪胎，拿出了最先進的2條生產線來保障新能源汽車輪胎的生產。

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