據(jù)悉，蘋果首款電動(dòng)車AppleCar或?qū)⒂诿髂?月問(wèn)世，比原先規(guī)劃提早至少兩年，原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試。

有供應(yīng)鏈人員透露，蘋果按照iPhone備料催貨慣例，近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺(tái)灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關(guān)業(yè)內(nèi)企業(yè)入列首批供應(yīng)鏈。

在智能終端行業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)趨緩期的當(dāng)下，不少公司開(kāi)始逐步從傳統(tǒng)電子制造切入新能源的動(dòng)力與儲(chǔ)能的賽道，包括早期的電池類標(biāo)的，隨之帶動(dòng)的則是等電池結(jié)構(gòu)與連接件的制程公司。

未來(lái)隨著蘋果智能汽車的推出，中性條件假設(shè)下，蘋果獲得全球5%市場(chǎng)份額，對(duì)應(yīng)智能汽車銷量約287萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的營(yíng)業(yè)收入約765億美元，參考當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域可比公司估值水平，該項(xiàng)業(yè)務(wù)中長(zhǎng)期有望為公司帶來(lái)近萬(wàn)億美元的估值貢獻(xiàn)。

標(biāo)簽： 蘋果首款電動(dòng)車 Apple Car 供應(yīng)鏈 新能源 市場(chǎng)份額 智能汽車