續(xù)13個月單月銷量超10萬輛，增速位居全行業(yè)第二，1~6月累計銷售汽車741429輛，同比增長56%，創(chuàng)歷史半年度銷量新高，這就是奇瑞這半年交出的成績單。

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現(xiàn)在的奇瑞銷量仿佛踩上了加速油門，直接一腳地板油，根本剎不住車，6月份奇瑞集團共銷售汽車145235輛，同比增長38.3%，增速跑贏整個大盤，單月總銷量超越主要競爭對手吉利和長城，僅次于比亞迪和長安，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的坐二望三。

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奇瑞集團旗下的各個品牌中，奇瑞銷量105908輛，同比增長33.4%，星途銷量9842輛，同比增長192.7%，捷途銷量21607輛，同比增長43.7%。相比長城和吉利，奇瑞總體走低端路線，在油車市場下行的情況下，依靠更低的價格奇瑞穩(wěn)住了自己的基本盤，反觀吉利和長城在這場變革中，急于沖擊高端，各家發(fā)布的重磅車型均遭遇滑鐵盧。

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吉利領克09因為空間的反向設計，銷量高開低走，一款中大型SUV空間還不如緊湊型轎車，就很離譜，導致不得不推出大五座版本。而長城呢，插混版的摩卡比油車版直接高出10萬多，讓消費者望而卻步，畢竟自己稱為的高端消費者未必會認可，為了挽回消費者，長城不得不推出30萬以下的大六座SUV藍山，重新走回性價比路線。

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浮躁的年代讓很多的國產車企忘乎所以，唯有奇瑞還在埋頭研發(fā)，堅持自己的親民路線?；蛟S是因為知道自己的定位，也或許是因為只顧埋頭研發(fā)忘了沖擊高端這一茬，但無論怎么樣，對奇瑞來說結果是好的就行，銷量起來了才有底氣做一切的戰(zhàn)略。

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隨著下半年更多重磅新品的發(fā)布，奇瑞汽車將會在2023年實現(xiàn)更亮眼的成績，并助力品牌邁向新時代。

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