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隨著現(xiàn)代自動變速箱的發(fā)展，可以提供比手動檔更快的換擋，對于某些駕駛員來說，選擇變速箱從未如此困難。例如，對于那些希望每天駕駛自己的肌肉車，但也會不時參加賽車運動的人來說，尤其如此。好吧，在我們這里進行的冒險之旅中，Mustang GT和Camaro SS的駕駛員肯定知道他們想要什么，并且它涉及到第三踏板。

這樣，當(dāng)發(fā)燒友們聚集在一起進行直線戰(zhàn)斗時，手動與手動對抗似乎是公平的?，F(xiàn)在，盡管使用了適度的硬件，但美國的這兩個板都被撤下了售后路線。我們將從雪佛蘭開始。

這款第六代Camaro的6.2升LT1可產(chǎn)生455 hp的動力和455 lb-ft(617 Nm)的扭矩，已經(jīng)獲得了未指定的螺栓固定式配件，其中E85裝置已列在清單中。

至于小馬，我們正在處理的是2016年款，這意味著發(fā)動機艙內(nèi)裝有第二代土狼。在出廠狀態(tài)下，5.0升V8允許車輪后方的那一輛以435馬力和400 lb-ft(542 Nm)的扭矩行駛?，F(xiàn)在，Blue Oval機器的V8可以使用自定義標(biāo)頭以及93辛烷值的調(diào)音。

但是，盡管頁面底部的視頻(其中展示了戰(zhàn)斗情況)顯示了Camaro載有一名乘客(他似乎正在為開始比賽做一些工作)，但Mustang駕駛員可能獨自騎行。首先，YouTuber Can I Be Frank帶來了這次冒險，將他的相機安裝在福特的車頂上并留在了車后。

與大多數(shù)街頭打斗一樣，有肌肉的汽車開始滾動行駛-請記住要避開這種惡作劇，并在感覺要打仗時利用牽引帶提供的受控環(huán)境。

福特野馬GT和雪佛蘭的驅(qū)動程序 Camaro SS決心要下一個明確的結(jié)論，盡管那并不一定需要第二輪，但他們還是堅持了下來。

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