近日，在廣東陽江舉行的2019全球海上風電發(fā)展大會上，來自國內(nèi)外的權(quán)威學者、開發(fā)商、整機廠商等產(chǎn)業(yè)鏈代表就海上風電如何補貼、哪些環(huán)節(jié)有降成本空間、如何把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏等話題展開了熱烈討論。

(資料圖)

大會召開的同時，海上風電設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等多家機構(gòu)簽約落戶陽江。陽江試圖通過打造海上風電產(chǎn)業(yè)集群，探索中國海上風電平價之路，在業(yè)內(nèi)打響“海上風電看陽江”的品牌。

零補貼或在2025年后

新政“靴子”落地，補貼退已成定局。

“19個月后，國內(nèi)陸上風電將全面低價上網(wǎng)。低價上線的過程異常艱難，但嚴格的標準也極大地推動了技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)進步和精益項目管理。與此同時，海上風力發(fā)電的經(jīng)濟要求已經(jīng)提上日程，將逐步減少補貼，向平價過渡。這必將激發(fā)一場創(chuàng)新盛宴，促使企業(yè)抓住機遇?！苯痫L科技董事、執(zhí)行副總裁曹志剛在大會上表示。

從時間段來看，海上風電平價化進程快于陸上風電平價化進程。中國風電行業(yè)發(fā)展了20多年，《可再生能源法》頒布15年后，陸上風電可以平價上網(wǎng)。然而，海上風電的發(fā)展只有10年，才開始過渡到平價上網(wǎng)階段。

會上，多位業(yè)內(nèi)人士猜測，純粹從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和海上風電現(xiàn)狀來看，2025年后國內(nèi)海上風電將真正實現(xiàn)零補貼。

據(jù)與會者透露，預計歐洲要到2023年才能實現(xiàn)海上風電真正的零補貼。如果2025年能夠?qū)崿F(xiàn)海上風電零補貼，那么距離歐洲平價進程只有兩年時間?？紤]到歐洲第一個海上風電場建于1991年，而中國第一個海上風電示范工程2007年才建成，國內(nèi)海上風電平價化進程已經(jīng)足夠快。

電價下調(diào)和補貼取消的預期促使去年底一批海上風電項目“急批”。據(jù)粗略統(tǒng)計，0.85元/千瓦時電價已獲批，全國已開工項目裝機超過1000萬千瓦，即將開工項目預計裝機4100萬千瓦。如果2021年底30%的項目投產(chǎn)，將對供應鏈構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前我國海上風電年吊裝能力僅為400萬千瓦左右，缺口巨大。

遠景能源高級副總裁田青君認為，目前的供應鏈能力不足以支撐海上鎖定0.85元/千瓦時電價預期引發(fā)的市場搶購，搶購引發(fā)的可靠性問題很可能為產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下巨大隱患。

這個空間還是需要深度挖掘的。

截至2019年3月，我國海上風電并網(wǎng)總?cè)萘恳堰_369萬千瓦，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展趨勢逐步顯現(xiàn)。在平價化的道路上，海上風電面臨著進一步降低成本的緊迫任務。

一位開發(fā)商表示，主體設(shè)備的質(zhì)量直接關(guān)系到海上風電項目的投資風險。電價下調(diào)后，設(shè)備的可靠性和全生命周期的運維能力對降低用電成本的作用將更加突出。

智明能源集團有限公司CEO兼CTO張告訴記者，技術(shù)演進是海上風電發(fā)展的動力引擎，是實現(xiàn)海上風電平價的動力源

不過，在張看來，的基因?qū)︼L電行業(yè)至關(guān)重要。在設(shè)計階段植入高效可靠的產(chǎn)品基因，可以實現(xiàn)“一次做對”，保證海上風電機組在全生命周期內(nèi)的穩(wěn)定運行。“在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代加速的新環(huán)境下，傳統(tǒng)的技術(shù)進化路徑已經(jīng)無法滿足市場的需求，從技術(shù)源頭選擇好的基因可以達到事半功倍的效果?！?/p>

被稱為“海上風電之父”的丹麥Stiesdal A/S公司首席執(zhí)行官Henrik Stiesdal于1991年領(lǐng)導建設(shè)了世界上第一個海上風電場——丹麥3354 Vindeby海上風電項目。他說，從歐洲的經(jīng)驗來看，進一步降低成本來自更大的機組和更成熟的配套產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，在中國特定的海上資源條件下，是否可以通過大型機組實現(xiàn)更大的成本降低是頗具爭議的。

田青君認為，海上風機的功率是由供應鏈的成熟度和風力資源的特性決定的，而不是僅僅設(shè)計出來的大功率海上風機。雖然中國正在追趕甚至趕超全球海上風電發(fā)展的步伐，但短期內(nèi)供應鏈很難有大的改變。無論是大型風機的研制，還是海中安裝，都需要理性前行，靈活應對。安全可靠仍然是當前海上風電發(fā)展的主題。

曹志剛表示，海上風電平價過程中，創(chuàng)新的效果是“兩頭甜”:既要提高性能，又要降低成本，這將對安全設(shè)計邊界構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)，有時成敗“一線之隔”。

“歐洲發(fā)展海上風力發(fā)電所犯的錯誤是前車之鑒。我們不需要再花同樣的錢在同一個坑上。”上海電氣風電集團副總裁苗俊也強調(diào)，“風資源區(qū)域的特點非常多樣，無論是風速帶還是海洋地質(zhì)條件，歐洲的先進模式當然適合市場。”

正如海上風力發(fā)電發(fā)展不是

金風科技總工程師兼海上業(yè)務單元總經(jīng)理翟恩地認為，在海上風電領(lǐng)域，風機所占成本比重比陸上風電有明顯下降。因此，更大降本空間來自于海洋工程和運維環(huán)節(jié)。“海上風電不同于陸上風電，我們必須從海洋工程的視角來重新審視它，從而進一步挖掘降本潛力。”

更需整個成熟產(chǎn)業(yè)鏈的配合

海上風電的降成本和平價化，不僅需要開發(fā)商和整機商的努力，更需要整個成熟產(chǎn)業(yè)鏈的配合。在打造產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群方面，地方政府大有可為。

丹麥的埃斯比約港是歐洲海上風電的第一港，港口內(nèi)聚集了裝備制造、投資開發(fā)、施工總包、運行維護、物流運輸、設(shè)計、工程咨詢、檢測認證等200多家企業(yè)入駐。廣東陽江正在對標丹麥埃斯比約港，借鑒其發(fā)展的先進經(jīng)驗，充分發(fā)揮陽江港一類對外開放口岸和深水良港優(yōu)勢，力爭到 2030 年形成面向世界的融合制造、安裝和運維一體化的海上風電裝備出運母港。

作為廣東省唯一的海上風電全產(chǎn)業(yè)鏈基地，陽江目前已接納風電裝備制造企業(yè) 17 家，總投資近 200 億元，年產(chǎn)值超 300 億元，產(chǎn)業(yè)集聚效應和規(guī)模效應明顯。預計到 2030 年，風電裝備制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達到1300 億元。

據(jù)陽江市溫湛濱透露，廣東省規(guī)劃海上風電總量達 6685 萬千瓦，是全國海上風電規(guī)劃裝機容量最大的省份之一。陽江市規(guī)劃 1000萬千瓦海上風電裝機容量，已于去年底全部核準，占廣東省核準總數(shù)近1/3，預計到 2025 年將全部建成投產(chǎn)。廣東省還支持陽江新增規(guī)劃 1000 萬千瓦海上風電裝機容量，屆時陽江市海上風電裝機總?cè)萘繉⑦_2000 萬千瓦，占廣東省總裝機容量近1/3。

隨著海上風電裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、海上風電技術(shù)創(chuàng)新中心等一批機構(gòu)的落地，陽江“一港四中心”的海上風電全生命周期生態(tài)體系雛形初現(xiàn)。陽江也將為我國海上風電的平價化進程率先探路，在依托產(chǎn)業(yè)集群推動行業(yè)降成本方面積累先行經(jīng)驗。

隨著海上風電的快馬揚鞭，全球海上風電累計裝機規(guī)模預計到2030年將達到300吉瓦。

基于此，會議期間，通過并發(fā)布的《全球海上風電發(fā)展大會陽江宣言》倡議，旨在加強全球合作，加強技術(shù)創(chuàng)新，建立公平、開放的市場，加強人才培養(yǎng)和鼓勵人才流動，構(gòu)建嚴格的安全健康保障體系，推動海上風電與其他海洋產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

標簽： 海上風電 技術(shù)創(chuàng)新 裝機容量