(資料圖片)

最新發(fā)布的瓦爾基里、阿斯頓馬丁的照片不能真正被認(rèn)為是一部吸引買(mǎi)家以250萬(wàn)英鎊出售的劇，因?yàn)橥郀柣镆呀?jīng)售罄。

然而，瓦爾基里需要一年多的時(shí)間才能真正開(kāi)始建設(shè)。阿斯頓正在展示他們目前的位置，在設(shè)計(jì)方面似乎已經(jīng)完成。

就像世界上任何一輛超級(jí)跑車(LaFerrari、McLaren P1甚至是新的Apollo IE)和F1賽車之間的交叉路口一樣，瓦爾基里有一個(gè)文丘里隧道，側(cè)面有一個(gè)大的開(kāi)放空間來(lái)增加下壓力。

在內(nèi)部，我們第一眼看到的是功能，但阿斯頓仍然把它做得足夠大，以適合不太喜歡蛇的車主的腰圍，但他們幾乎會(huì)坐在他們的背上，被四個(gè)人固定在適當(dāng)?shù)奈恢?。點(diǎn)式安全帶。

駕駛艙本身非常簡(jiǎn)單，有一個(gè)中央觸摸屏和一個(gè)多功能的勒芒方向盤(pán)，方向盤(pán)上有一個(gè)屏幕，后視鏡攝像頭的屏幕，沒(méi)有后窗玻璃。

發(fā)動(dòng)機(jī)是6.5升的科沃斯V12，帶里卡多變速箱。得益于KERS電力輔助系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率接近1000bhp。

阿斯頓馬丁公司設(shè)計(jì)創(chuàng)意總監(jiān)邁爾斯紐倫堡說(shuō)：

我想說(shuō)的是，我們的設(shè)計(jì)占95%左右。你看到的大部分實(shí)際上是汽車的結(jié)構(gòu)，所以必須在項(xiàng)目的早期階段簽署。隨著Adrian [Newey]繼續(xù)探索尋找更多下壓力的方法，其余的非結(jié)構(gòu)性車身區(qū)域?qū)⒗^續(xù)發(fā)展和變化。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著女武神的最終調(diào)整，最終會(huì)有很多車。

標(biāo)簽： 瓦爾基里 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 實(shí)際上是