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相反，福特將竭盡所能保持電池尺寸小并降低成本。

電動汽車電池戰(zhàn)爭不會成為新的馬力戰(zhàn)爭，至少福特首席執(zhí)行官吉姆法利認(rèn)為，他不了解目前對大型電池組和極長續(xù)航里程的迷戀。根據(jù)Green Car Reports 的說法，在本周早些時候的公司資本市場日活動上，福特將力求使電池組盡可能小以節(jié)省成本。

這并不意味著福特對競爭范圍不感興趣，正如其承諾的三排電動 SUV應(yīng)該可以行駛 350 英里所證明的那樣，但該公司不會追求超過 500 英里的范圍。Farley 的一些評論幾乎是對通用汽車的冷落，通用汽車已經(jīng)制造了市場上最大、最重、效率最低的電動汽車之一。

“我所聽到的都是關(guān)于 [a] 450 英里續(xù)航里程、500 英里續(xù)航里程的公告，今天還有一個關(guān)于三排跨界車的公告，它將變成電動的，”法利說?！斑@些電池很大;如果你有那種電池，你就賺不到錢?！?/p>

很有可能 Farley 指的是即將推出的電動 Escalade IQ，這款 SUV 可能會與GMC Hummer EV共享其架構(gòu)。萬一你忘了，悍馬有一個巨大的 205 千瓦時電池(可用容量)并且充電非常昂貴?？紤]到凱雷德的尺寸，它還需要大容量電池才能達(dá)到不錯的續(xù)航里程。

另一款即將推出的配備大容量電池的電動汽車是配備 229 千瓦時電池的 Ram 1500 REV，其目標(biāo)續(xù)航里程將超過 500 英里。

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