【資料圖】

5月25日下午，第二十屆上海衍生品市場論壇上衍能源論壇在上海舉行。論壇邀請來自跨國銀行和境內(nèi)外油氣企業(yè)的嘉賓，圍繞新形勢下全球能源市場發(fā)展變化以及我國油氣行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)展開深入探討，內(nèi)容涉及原油、低硫燃料油，以及上期所正在積極推進上市的液化天然氣（LNG）期貨。

中國石油國際事業(yè)有限公司全球市場戰(zhàn)略研究中心副主任鄭興揚表示，今年以來宏觀經(jīng)濟呈現(xiàn)通脹持續(xù)回落、復(fù)蘇斜率平緩的趨勢。展望下半年，三季度歐美經(jīng)濟逐步進入衰退階段，四季度歐美經(jīng)濟衰退程度將加深，同時俄烏局勢也是決定國際油價的重要因素，需要關(guān)注軍事行動對能源供應(yīng)設(shè)施是否造成大規(guī)模破壞。

全球原油需求端，他認為，下半年將進入相對平穩(wěn)的中低速增長階段，市場普遍看好中國和印度。供應(yīng)端，市場下調(diào)了OPEC供應(yīng)預(yù)期，但對俄羅斯產(chǎn)量預(yù)期產(chǎn)生分歧，這是最需要關(guān)注的變量。

對于LNG市場，殼牌能源中國市場分析總監(jiān)付峰在回顧2022年時介紹，俄烏沖突影響了世界各國的能源市場，導(dǎo)致能源價格劇烈波動，同時加劇了經(jīng)濟和政治不確定性。為代替從俄羅斯進口的管道天然氣，歐洲轉(zhuǎn)向進口LNG，其價格也因歐洲采購更多船貨達到歷史新高。中國天然氣需求的萎縮、南亞LNG進口量的下滑以及美國LNG供應(yīng)的增加支撐了歐洲LNG需求。2022年全球LNG貿(mào)易流向發(fā)生變化，其中歐洲進口增幅最大，亞洲和南美洲進口降幅最大。

付峰認為，在新增供應(yīng)能力有限的大背景下，全球LNG市場預(yù)計保持緊平衡，并且面臨供需雙側(cè)的潛在沖擊。為滿足未來需求，需加大供應(yīng)側(cè)的投資力度。而從今年的情況來看，歐洲和中國將競爭有限的供應(yīng)量，預(yù)期短期市場持續(xù)波動。

在LNG市場波動加大的情況下，企業(yè)更加需要有效的風(fēng)險管理工具。上期所商品三部總監(jiān)張宏民介紹，天然氣價格正在從原油掛鉤的價格機制脫鉤，但亞太地區(qū)還缺乏反映地區(qū)供需情況的工具。同時，國內(nèi)天然氣價格形成機制復(fù)雜，且缺少風(fēng)險管理工具。

“為響應(yīng)行業(yè)需求，上期所正在加快推進LNG期貨上市。”他說，目前，我國LNG期貨項目已正式獲準立項。根據(jù)“總體設(shè)計、分步實施，短期可操作、長期可拓展”的思路，采用“國際平臺、凈價交易、能量計量、人民幣計價”的整體方案。LNG期貨上市后，可以探索建立市場化的價格形成機制，合理反映亞太地區(qū)的供需情況；服務(wù)全球天然氣企業(yè)風(fēng)險管理需求，幫助企業(yè)應(yīng)對價格大幅波動的市場環(huán)境；運用市場化手段優(yōu)化資源配置，助力國內(nèi)油氣體制機制改革。

LNG的一個主要使用領(lǐng)域是船舶燃料。中國船舶燃料有限責任公司企業(yè)管理發(fā)展部總經(jīng)理田明介紹，全球船用燃油品種不斷增加，目前已經(jīng)有9種。同時，清潔燃料的呼聲漸高。此外，國際社會對于航運脫碳也提出了較高要求。因此，船舶燃料需要從低硫走向低碳，后續(xù)需要走向零碳，而目前船用燃料過渡時期優(yōu)先考慮的是生物燃料。

田明分別介紹了船用LNG、船用生物柴油、船用LPG、船用甲醇、船用氨、船用氫等清潔燃料的特點和現(xiàn)狀。在未來清潔燃料替代上，更看好船用氨、氫的減排效果。從未來整體市場的發(fā)展趨勢來看，大型船供油企業(yè)均在加速轉(zhuǎn)型。預(yù)計2023年全球船供油市場呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，LNG船舶燃料供應(yīng)將呈爆發(fā)式增長。

標簽：